港人短視，難助大灣
香港難以在大灣區整合中作出貢獻，一個關鍵在於視野：意思是，搞發展之長遠程度。
要打造大灣區經濟體，最重要關鍵莫過於計劃要長遠，尤其是交通網絡和城市發展，短視是萬不得：比如鐵路網，可能需溝通各市間，即深圳地鐵能通往東莞，同時亦通至對面岸之珠海、中山。另外產業發展也要看長線，因涉及之科研項目，本質，是需時很多年才見眉目。
華為是例子：從1987年成立至今，華為歷史已幾十年，其間尚要跌跌磕磕，才有今天之成績。
換言之，一切不只滿足眼前，也要為未來準備。
香港問題正在此：比如最簡單建樓，很多時都隨隨便便，哪裡有地就建，從無想過建好之後，可能涉及到交通，或各種生活設施之壓力——簡言之，沒城市規劃也。國內則不同：發展一個社區，市政府會先準備大片地：這些土地可能閒置多年，惟也會先鋪好馬路，到建好樓，又會預留用地建地鐵，以及安排生活配套。茲舉一例：若干年前筆者曾到深圳龍華，當時僅一大爛地；近來再到，建好樓之餘，交通、配套方面，已弄到七七八八。
按深圳地鐵首條線乃2004年通車，其時僅兩條，且皆走深圳市核心；2011年則有五條線，由羅湖西通至機場，北到龍崗、龍華，再南通至蛇口。然而深圳市政府尚不滿足於此：先再有7、9、11號線，目前尚建有幾條，甚至遠達東莞、惠州。香港會肯建如此多鐵路？就算建，看沙中線那些糊塗賬也知：概言之，沒效率也。
香港搞基建是明天之事明天算，不會想到長遠，即使需求飽和，也如是：甚至認為是大白象。
香港與大灣區各市視野之不同，會使兩地合作時不能協調：要港人遷就，港人必不願，惟倘要大灣區各市遷就香港，就意味大灣區之發展，要被迫停滯。須知國人普遍心態，當然是更上層樓，起碼越多房子供應越好，或者，地鐵線越多越方便。
香港人短視之心態，決定了香港在大灣區，無法產生貢獻——確切些講，絆腳石也。
