電動車各國反應談
比如，歐洲大多車廠已有推出一系列電動車型：最先有「波子」，幾年前已有專門車型賣；接著平治短短幾年，更有完整產品線也；而法拉利亦於來年推出全電動跑車——有待機而起之意也；尚有其他比如瑪莎拉蒂——總之就族繁不及備載也。
竊以為歐洲車企主要旨在買個保險：賭一下電動車是否真能普及，而成主流也。當然押注是有風險：短期賺錢與否，不重要，僅防患於未來也。
按歐洲電動車整體與中國差異在：前者較注重駕駛體驗也。這是歐洲車一貫之賣點——豪華品牌之定位也。對比下中國車彷彿本末倒置：好像把車視作手機、數碼產品般，流於古古怪怪也。更遑論駕駛體驗——中國車企無一標榜此也。
那美、日方面又如何？竟似抱殘守缺：像美國，福特等本亦有研發電動車型，惜現今卻停止。何也？開宗明義嫌缺賺頭——從短線角度看，確如是也。而日本亦全面看衰：舉例豐田，甚至認為電動車終遭滑鐵盧，不成氣候也。當真乎？尚需時間證明：連同三菱、鈴木等一系列者，擺明態度鮮明，不願作出改變也。
按美、日之短視平心而論並非全錯：以盈利角度，電動車者，確是不值得押寶也。就看二手車市裡電動車一般不保值，當可明瞭：對消費者，為新興事物掏錢，有當白老鼠之風險也。何況未來電動車之前景實猶未可料：或會大為普及，亦有全軍覆沒之可能也。誰能說準電動車終會大獲全勝？尚有很多事要做也。
究其實當中國欲藉電動車超越先進之邦時，論本質，做實驗也：惟此中消費者到底感受如何，誠不得忽略也。
惟當然美、日反電動車另一面，是保守心態作祟：對美國保守派，燃油車者，他們集體回憶也，焉能拋棄哉？而對日本，倘能守住美國市場既有都利益，又何足懼？反正中國車美國必然抵制也。
歐洲車之情形是北美市場整體難守：北美者，日、韓車之天下也。中國市場之利益，乃要命得多也：不得不顧慮也。
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| 究其實當中國欲藉電動車超越先進之邦時，論本質，做實驗也：惟此中消費者到底感受如何，誠不得忽略也。(Shutterstock圖片) |
